Les standards se multiplient et brouillent parfois la lecture des composants, mais quelques repères visuels suffisent à s’y retrouver. Pour les rotors de frein, deux fixations dominent: six boulons répartis en étoile, ou un large écrou central de type «center lock». Le premier se reconnaît à son motif hexagonal; le second à sa bague cannelée, semblable à un écrou de cassette. Les diamètres courants — 160, 180, 203 mm — se lisent gravés sur la piste. Le choix influe sur la puissance et la dissipation thermique, mais aussi sur la compatibilité des moyeux et des adaptateurs d’étrier.
Côté axes de roues, la différence saute aux yeux en observant la fourche et les pattes arrière. Un serrage rapide traverse des fentes ouvertes et se verrouille par un levier mince; un axe traversant s’insère dans des œillets fermés et se visse, conférant rigidité et répétabilité d’alignement. Les chiffres — 9 mm pour l’historique QR, 12×100/15×100 à l’avant, 12×142/148 à l’arrière — définissent diamètre et entraxe. Identifier son système évite les mauvaises surprises lors d’un remplacement de roue ou d’étrier, chaque standard dictant entretoises, adaptateurs et longueur d’axe.
Les boîtiers de pédalier enfin concentrent bon nombre d’incompréhensions. Le filetage BSA, identifiable à ses cuvettes vissées depuis l’extérieur, s’oppose aux press‑fit, où des cuvettes lisses s’emboîtent dans le cadre. Le premier se démonte avec une clé adaptée, le second se chasse et se presse avec soin. Les largeurs d’emboîtement (68/73, 86/92) et les diamètres internes varient, tout comme les axes de manivelles (24, 30 mm, DUB). Avant tout achat, mesurer l’alésage du cadre et connaître le type de manivelles simplifie la chaîne des décisions.
Plutôt que de craindre la jungle des standards, on gagne à construire une fiche d’identité de son vélo: type de fixation de rotors, format d’axes, famille de boîtier. Une photo nette de chaque zone, les inscriptions relevées sur les pièces et un croquis sommaire suffisent pour dialoguer avec n’importe quel vendeur ou tutoriel. À la clé, moins d’erreurs, des interventions plus rapides, et des pièces qui s’assemblent au premier coup, libérant l’entretien de l’incertitude.
